Sya Ensha、Ph.D.

冶金担当シニアディレクター

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エンシャ博士は、UCLAから冶金および材料科学の博士号を取得しました。 1974年以来、彼は故障解析の実行を専門としています。 彼は数十年にわたって、金属システム、エンジニアリングプラスチック、セラミック、ガラスなど、幅広いエンジニアリング材料の経験を積んできました。 当然のことながら、彼の経験は、必要に応じて、非常に大きな航空宇宙コンポーネントから配管システムまでの範囲を網羅しています。

Ensha博士のキャリアの初期には、とりわけ11年間の材料の機械的特性、故障解析、および非破壊検査などのコースがあります。 UCLAで彼は材料科学と材料設計と選択を教えてきました。 USCで、彼は機械工学科で疲労と破壊のコースも教えました。 彼の焦点は現在、冶金学のシニアディレクターとしてのEAGラボラトリーズとの失敗分析にあります。

故障解析ツールを利用するには、結果を解釈するための深い知識と能力が必要です。 金属、プラスチック、セラミックのSEMフラクトグラフィにおけるエンシャ博士の長年の経験は、故障解析調査において貴重な資産です。 多くの場合、彼の大学院での研究と破壊および破壊力学のマイクロメカニズムのバックグラウンドは、高度な解釈が必要な場合の故障部品の詳細な調査に活用されます。 これらの解釈を利用して、複雑なケースでの障害の根本原因を特定することができます。 製造中の故障分析と調査の適用は、故障防止、設計変更、および代替材料の選択につながる可能性があります。

一般的に、障害は設計上の問題、製造上の問題、またはサービス状態によるものです。 根本的な原因を探すことは頻繁に長年の経験によって知らされる動的調査戦略を必要とします。 部品が鋳造、成形、鍛造、機械加工、または組み合わせによって製造されているかどうかにかかわらず、Ensha博士は体系的に有益な結論に達することができます。

部品を故障させる故障メカニズムは数多くあります。 Ensha博士が検討した破壊メカニズムには、脆性破壊および壊滅的破壊、極低サイクルからギガサイクルまでの従来の疲労破壊、ドウェル敏感な疲労およびクリープ疲労、脆化、応力腐食割れ、溶液中の腐食および気体環境が含まれます。 これらの故障モードを解釈することで、最終的に防止と設計の改善が可能になります。

Ensha博士の実践的な産業上の経験は、航空宇宙における幅広い用途をカバーしています。 故障したファスナー、ギア、ボールベアリング、およびシャフトのうち、多くは航空機のタービン、胴体、着陸装置、民間航空機の滑り止めブレーキシステム、マニホールドを含む油圧システム、ホース、フィルターハウジング、LVDTなどのデバイスからのものです。ジェットエンジンのエンジン温度センサー。

陸上輸送の分野では、Ensha博士の経験は、土木自動車のディーゼルエンジンの排気弁などのエンジン部品から、自動車のアクセルおよびラグナットの故障まで、さまざまです。

電子冶金の分野でも、Dr. Enshaは、表面実装不良やダイアタッチ問題などを扱う多くの不良調査を行ってきました。

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